Hej!
Funderade lite, så här i årets elfte timme, kring debatten om storbilsambulanser och personbilsregistrering och tyckte det kunde vara befogat med lite kompletterande information kring personbilsregistrering av ambulanser i allmänhet och kanske storbilsambulanser i synnerhet.
Alla ambulanser måste som tidigare konstaterats registreringsbesiktas som personbil och därmed också uppfylla en mängd krav som en lastbil inte behöver göra.
Våra svenskbyggda storbils-ambulanser (läs Chevrolet) uppfyller inte dessa krav
eller är i varje fall inte "krock"-testade och kontrollerade varför en del viktiga personbilsintyg saknas.
För att kringgå detta regelverk får alla dessa storbilsambulanser dispens, trots att de således inte uppfyller Vägverkets krav beträffande: bränsletank, styrinrättning (rattinträngning i kupé), dörrlås, gångjärn, sätesfastsättning och instrumentbräda.
Dispensen är begränsad och giltig endast så länge fordonet ägs av ett Landsting.
Detta beslut togs redan 1990 och gäller oförändrat även i dag.
Beslutet grundades bl.a. på att man ansåg att denna ambulanstyp var intressant ur kostnadssynpunkt p.g.a. möjligheten att överflytta den gamla sjukhytten till nytt chassi.
Hur kostnadseffektiv storbilsambulansen i nuvarande utformning är kan vi ju utläsa idag och det är kanske en anledning till att våra påbyggare börjar anpassa sina storbils-byggnationer till europeiska, personbilsgodkända chassier ( utan dispens) med - faktiskt - mycket bra lastförmåga.
Gott Nytt år
önskar
Jan Carlsson
|