Sida 3 av 3

Postat: 6/1 2008 14:41
av ambulanspatrol
Beaver skrev:
Cortex skrev:Och då har vi inte ens pratat om en katastrofal bussolycka med 2 avlidna, 6 livshotande skador och ett tiotal lindrigt skadade. Ambulans och räddningspådragningen kommer ju bli enorm, och arbetet kommer hålla på en längra tid om t.ex. bussen ligger i ett dike eller något sådant, och folk är fastklämda. Vist kan andra län "backa-upp", men det är ju inte helt otroligt att någon stackare blir utan en absolut nödvändig transport.?

Skulle denna bussolycka dessutom hända på en storhelg då det för övrigt brukar vara stökigare än vanligt så blir väl ambulansbristen ännu större, och trors prioteringar så kan det säkert inträffa att någon viktig körning får vänta p.g.a brist på ambulanser. Skulle det dessutom inträffa två stora olyckor rellativt nära varandra och nästan samtidigt, hur ser planen ut? ;)


Tyvärr var det här väl nästan vad som hände idag?

Nu är det väl för tidigt att dra några slutsatser om hur bra de löste olyckan, man har nästan bara det aftonbladet och expressen skriver att gå efter.
Men enligt dem var första ambulans på plats 20 sekunder efter larmet (pga av att den var på sjuktransport i närheten) Men de verkar ändå ha lyckats samla ihop dryga dussinet ambulanser samt sjukvårdsgrupper så är det så att när det väl händer så fungerar det?

Visst är det fel sätt att tänka att det löser sig när något inträffar, men händer det ofta att prio1 patienter får vänta eller är det undantagsfall?

Visst bör man hålla en hög beredskap på ambulansen men vissa saker går inte heller att ha beredskap för, jag menar man ska kunna klara av en större olycka men ingen kan ju sätta kravet att man skall klara av tre bussolyckor som inträffar samtidigt. Det går ju inte ekonomiskt, för ambulansen måste väl även ha vettiga sysselsättningar även då den inte rullar larm.

Sjukvårdsgrupper kanske är en lösning, vet inte hur detta fungerar eftersom ja defenitivt inte har någotn erfarenhet, men jag tänker som så att de kommer ju ut och avlastar ute på olycksplatsen samtidigt som de har meningsfulla uppgifter även då de inte är ute på olyckan. Men de kanske används för sällan för att ha adekvat träning och utbildning.

MVH
Peter
ja nu var det tur att man hade en ambulans 20sek ifrån.
Då måste den ambulansen ha varit 1km cirka från olycksplatsen, snacka om tur.
Men det var väl ingen ambulans utan en sjuktransport?
Självklart är ekonomin alltid en stor fråga.

Postat: 6/1 2008 16:18
av Beaver
Okej.. nä på frågan om att det var en sjuktransport vet inte jag heller vad det var, om det var en sjuktransport eller om det var en ambulans som hade Prio3...

Postat: 6/1 2008 18:03
av Isidor
en 3a är en sjuktransport.

Postat: 6/1 2008 18:43
av magnus32
Jo men en prio 3 kan väl utföras av både ambulans/sjuktransportbil eller räknas det som en 4:a om det är med sjuktransport?

Postat: 6/1 2008 19:31
av Cortex
Isidor skrev:en 3a är en sjuktransport.
Det var nog bilen och besättningen han syftade på.
Om det var en fullutrustad akutambulans som körde en prio3, eller en sjuktransport bemannad med en person. :)

Postat: 6/1 2008 19:43
av D_skalis
I en av artiklarna i aftonbladet så står det bara namn på en ambulanssjukvårdare och att det var en sjuktransport.

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article1561262.ab

/David

nja

Postat: 15/1 2008 23:44
av SOS112
Isidor skrev:en 3a är en sjuktransport.
Prio 3 = Ambulanstransport - Behov av vårdare i vårdutrymme, pat förväntas klara av att vänta på lämplig resurs (upp till 1 timme i de flesta landsting)

Prio 4 = Sjuktransport - Ej behov av vårdare i vårdutrymme